《哪吒2》发力！光线传媒拟斥资35亿理财
红星资本局4月22日音讯，4月21日，光线传媒（300251.SZ）发布2024年年报及2025年一季报。其间，2025年一季度，光线传媒营收、净赢利别离同比增加177.87%、374.79%。不过，4月22日，光线传媒收跌9.23%，报20.46元/股。
据相关核算，光线传媒第一季度或能从《哪吒之魔童闹海》（以下简称：《哪吒2》）中获得约29亿元-32亿元的票房。一起，光线传媒宣告，拟斥资35亿元用于理财。
一季度净利大增374.79%
今天股价跌超9%
光线传媒最新2025年一季报显现，公司营收29.75亿元，同比大幅增加177.87%；净赢利为20.16亿元，同比大幅增加374.79%；扣非净赢利为20亿元，同比大幅增加380.71%。
关于这份成果，光线传媒称，主要是公司电影及衍生事务等收入及赢利较上年同期均完成大幅增加。
其间，不得不提《哪吒2》。该电影已于2025年大年初一上映，一起，在该电影上映前，光线传媒已提早着手规划、开发潮玩、手办、卡牌、出版物等多元衍生品，并谋划海外发行，进一步发掘IP价值，拓展盈余途径，构建完好的全产业链变现形式，票房与衍生品收入相得益彰，一起助力影片的商业价值继续发酵，完成长效盈余。
反观2024年年报，却不尽人意。2024年，光线传媒营收15.86亿元，同比微增2.58%；净赢利2.92亿元，同比下滑30.11%。
分产品来看，电影及相关衍生事务给光线传媒贡献了超70%的营收，电视剧、生意事务及其他事务算计收入占总营收的份额为28.8%。
值得一提的是，虽然在2025年一季度交出了一份活跃的成果单，但二级商场好像并不买单。4月22日，光线传媒股价盘中跌超9%，到收盘，跌9.23%，报20.46元/股，总市值600.2亿元。
6年净赢利不及本年一季度
《哪吒2》狂揽150多亿元票房
红星资本局注意到，拉长时刻来看，2018年-2023年，光线传媒净赢利算计为20.05亿元。而仅2025年一季度，光线传媒就获得20.16亿元的净赢利。也就是说，在6年时刻内，光线传媒的累计净赢利不及本年一个季度。
大年初一，《哪吒2》正式上映。本年2月，跟着《哪吒2》票房一路飙升，光线传媒市值一度打破千亿元，成为A股商场中市值最高的影视传媒公司。到4月21日22时，《哪吒2》全球票房超156亿元，位居全球第五。
《哪吒》系列电影仅凭1、2两部，便已收成超200亿元票房。
从光线传媒近年来的开展看，新年档已成其成绩要害点。据报道核算，2019年新年档，光线传媒参加出资了票房亚军《张狂的外星人》，获得22.13亿元票房；2021年新年档，光线传媒出资了《人潮汹涌》，票房为7.62亿元；2022年则出资了《狙击手》，票房为6.08亿元；2023年新年档，主投了《深海》，票房为9.31亿元；上一年新年档，光线传媒则是《第二十条》的主控方。
2024年，《第二十条》票房为24.29亿元，在第一季度获得的收入就占到全年约三分之二的收入，单季度扣除非经常性损益的净赢利为4.16亿元，乃至高于全年累计的数据。但以上影片均不敌《哪吒》系列电影。
依据光线传媒在2月6日发布的公告，彼时《哪吒2》的累计票房为48.4亿元，光线传媒估计可获得9.5亿元-10.1亿元的收入。灯塔专业版显现，《哪吒2》的片方分账份额为39.43%，可核算得出光线传媒在该片中的份额份额约为49.79%-52.93%。且在本年清明档前，《哪吒2》的我国内地累计票房约为150亿元，经过核算能够得出，光线传媒第一季度能从中获得约29亿元-32亿元的票房。
拟斥资35亿理财
此前宣告欲12.2亿买楼
和财报一起发布的，还有光线传媒拟运用搁置自有资金购买理财产品的公告。
4月21日，光线传媒称，为最大极限发挥公司搁置资金的效果，进步资金运用功率，完成收益最大化，在不影响公司正常运营及保证资金安全的前提下，公司（含子公司）拟在不超越人民币35亿元的额度内运用搁置自有资金择机购买理财产品，授权期限自董事会审议经过之日起一年内有效，在上述额度及期限内，资金能够翻滚运用。
值得注意的是，在此之前，光线传媒还曾在3月7日宣告将耗资12.2亿元买楼。
买卖完成后，光线传媒将获得光曜致新和北京翰合别离持有的北京棫霖企业管理有限公司（以下简称“北京棫霖”）99%、1%的股权以及随附于其上的悉数权力和利益，北京棫霖将成为公司持股100%的子公司。
北京棫霖为坐落北京市朝阳区北苑路158号-1至5层101、推行名为北京奥林NEO大楼的房地产物业的挂号所有权人，本次买卖完成后，公司将持有上述房产并作为工作场所运用。
彼时，光线传媒称，根据对未来事务开展的战略规划，估计整体人员规划将继续扩展。本次购买财物，是公司根据当时及未来开展需求所做出的重要决议计划。
修改 邓凌瑶 归纳自上海证券报、我国运营报
相关文章
近来，全国多地哪吒车主遭受了“数字瘫痪”危机，车机体系无法联网、蓝牙钥匙失效、导航定位丢掉等问题会集迸发，将这家曾登顶新势力销冠的车企面向言辞风口浪尖。
4月14日，20余家经销商代表集合哪吒轿车桐乡工厂维权，控诉公司拖欠车辆交给及返利，导致部分门店因告贷担保被银行追债，40万车主面对售后无门的窘境。
4月17日上午，哪吒轿车原CEO张勇躲藏微博内容。此前，张勇因离任后转任公司参谋并风闻已赴英国，其回应称“仍担任参谋，正为公司奔走融资”。
“这场危机不只暴露了哪吒轿车在技能架构上的丧命缺点，更折射出新势力车企在资金链严峻、战略摇摆下的体系性危险。”轿车分析师林述成对《华夏时报》记者表明。
车主被困“智能牢笼”
其实，早在本年1月份，哪吒官网与车机体系曾因“保护晋级”宕机72小时，其时工程师仅以“服务器过载”轻描淡写带过。接下来的2月、3月，断网问题如鬼魂般重复出现，直到4月全面迸发。
河南郑州的哪吒V车主王先生发现，自己的车辆已“失联”半个月，每日需重复重启车机体系，而导航数据仍停留在4月1日。更糟糕的是，蓝牙钥匙频频失效导致他深夜被困地下车库半小时，终究不得不叫拖车脱困。“现在每次开车都像在赌命运。”王先生无法地表明，断网后连空调都无法长途敞开，所谓的智能轿车变成了“数字牢笼”。
相似遭受正在全国范围内演出。江苏车主刘先生的车机已黑屏两个月，修理配件至今未发货。在北京，一位哪吒S增程版车主描绘道：“下班晚顶峰，我蹲在路旁边烦躁地改写着app——我的哪吒轿车现已无法联网，蓝牙钥匙失效。”在屡次测验无果后，她终究抛弃并打车回家，后视镜里，她的轿车静静躺在单位的停车场。这些场景生动展示了当智能化功用忽然失效时，车主所面对的实践窘境。
技能瘫痪的连锁反应远不止于此。多位车主反映，断网导致车辆360度全景印象、通明底盘等安全辅佐功用一起失效，极大增加了驾驭危险。更挖苦的是，部分车主直到断网才惊觉自己的“智能轿车”竟搭载已被筛选的3G通讯技能。一位郑州车主愤恨表明：“买车时出售揄扬的智能网联功用，现在全成了铺排，这跟诈骗有什么区别？”
深入分析哪吒轿车此次大规划断网事情，其本源在于技能架构的两层缺点：落后的通讯模块与软弱的服务器体系。技能专家指出，哪吒轿车的T-BOX（Telematics Box）车载通讯模块依靠老旧的3G通讯协议，而自建服务器架构缺少异地容灾备份。
官方无回复，二手网站开端售卖解决方法
针对车机问题，到发稿，哪吒轿车仍未给出揭露解决方案，这种缄默沉静正加快耗费顾客的信赖。某车主在交际平台上的讲话颇具代表性：“曾向20个朋友引荐过哪吒，现在成了最大的笑话。”这一言辞折射出问题的严峻性——关于以智能化体会为中心价值的新能源轿车而言，频频断网不只影响运用体会，更直接击穿了用户对“科技出行”的品牌崇奉。林述成以为：“这种信赖坍塌需求企业花费多年修正，但假如哪吒继续挑选无视，很或许等不到那天。”
信赖危机正在引发连锁反应，用户反噬现象日益显着：哪吒App日活用户量大幅下滑，交际媒体上充满着车主的团体投诉。更严峻的是，出售端已出现坍塌预兆——超越20家经销商代表前往桐乡工厂维权，要求赔偿损失、返还拖欠款项并康复售后服务体系。这种来自途径端的抵挡往往预示着品牌危机已进入不可逆阶段。
值得注意的是，在厂商缺位的情况下，灰色工业链正在添补服务真空。《华夏时报》记者查询发现，某二手平台上已有商家专门兜销针对威马、哪吒车型的断网解决方案。有卖家宣称可经过更换卡槽解决断网问题，并许诺终身保修；还有商户供给收费查询ICCID服务，协助车主经过充值康复网络。与此一起，二手车商场出现恐慌性兜售，哪吒L红衣版准新车价格从15.99万元的官方价格暴降至8万元左右，价格腰斩凸显商场决心溃败。
与传统车企比较，新势力的危机应对才干显着缺少。以3G退网事情为例，春风本田至少供给了“到仍有3G网络的城市下载离线地图”的过渡方案，而哪吒轿车对断网危机的处理完全处于被迫状况，既缺少应急预案，也未树立有用的交流机制。这种差异深入反映出新势力在服务体系建造与危机办理方面的结构性缺点。
法令危险正在继续累积。河南泽槿律师事务所主任付建律师指出：“顾客购买的是车企的产品和服务，车企有责任保证产品功用适配技能环境。”若购车合同未清晰网络依靠危险，车企或许因“未尽奉告责任”承当法令责任。
从销冠到危机：战略迷路与资金链开裂
哪吒轿车的急速掉落，可谓新势力车企开展进程中的典型反面教材。其危机迸发的本源，与资金链开裂密不可分，而这一窘境的构成进程极具警示含义。2022年，该公司凭仗哪吒V、哪吒U两款高性价比车型，以15.2万辆的年销量登顶新势力第一，彼时其“农村包围城市”的差异化战略被业界奉为教科书事例。但是短短三年间，其销量出现断崖式跌落：2024年跌至6.45万辆，2025年1月交给量更是骤降至仅110辆，同比暴降97.76%。二手车商场的体现更为严酷——哪吒V的残值率从2023年的65%腰斩至32%，部分二手车商已将其列入拒收名单，商场决心完全坍塌。
战略转型的严峻失误是这场危机的导火线。2023年起，办理层不管商场实践，盲目将重心从热销的贱价车型转向“轿跑包围”战略，相继推出价格19.98万—33.88万元的哪吒S及17.88万—22.68万元的哪吒GT。这一决议方案被内部职工痛心地描述为“抛弃主食追逐甜点”。成果两款高端车型年销量算计缺少2.5万辆，而本来的主力车型因资源被抽血而失掉商场竞争力。更丧命的是，哪吒轿车超60%的销量依靠网约车商场，导致品牌形象被牢牢钉在“廉价网约车”的标签上，个人消费商场一直难以打破。
这种战略失误直接导致了财政黑洞的不断扩大。长时间的贱价战略构成了“卖一辆亏4.5万元”的恶性循环，三年累计亏本高达183亿元，出现出销量越大、失血越严峻的怪圈。到2025年头，公司账上现金仅剩28.37亿元，却要面对43.17亿元的短期告贷，资金链已实质性开裂。供应链随之溃散，桐乡工厂因零部件断供堕入“薛定谔式出产”的荒谬局势——车间每日仅保持根本保洁，实践产能归零。
关店现象好像多米诺骨牌般连续演出，成为其运营危机的一个明显缩影。据了解，坐落北京朝阳区北投购物中心的哪吒轿车体会中心现已撤店，改为起亚轿车体会中心。一起，其他城市的门店也在不断封闭。
面对国内商场的全面崩盘，哪吒轿车将最终的期望寄予于海外商场。2025年，其宣告取得泰国100亿泰铢（约21.5亿元）授信，方案经过KD工厂辐射东南亚商场。但是这一战略被业界遍及视为“重走老路”——尽管泰国商场新能源浸透率已从3%跃升至12%，但比亚迪、长城等车企早已完结布局。哪吒GT等产品在海外仍面对“品牌认知度低、产品竞争力缺少”的两层窘境。更要害的是，在国内根基不坚定的情况下，海外扩张所需的继续投入反而或许成为新的危险点，进一步加重资金压力。
在林述成看来，哪吒轿车的兴衰进程，折射出整个新能源轿车职业正在阅历的深度调整。当商场浸透率打破40%的要害节点，职业已从粗野成长阶段进入理性开展期。特斯拉的继续降价与比亚迪“油电同价”战略的施行，正在掀起一场严酷的职业洗牌。在这个新阶段，新势力车企有必要完成三个根本性改变：从寻求销量规划转向运营质量提高，从单纯“造车”转向全生命周期服务运营，从本钱驱动转向可继续开展。唯有树立起掩盖研制、出产、出售、服务的完好工业闭环，一起构成健康的财政模型，才干防止重蹈“卖一辆亏一辆”的覆辙。不然，等候它们的只能是商场的无情筛选。
来历：华夏时报
经销商维权，车主面对蓝牙钥匙失效危险，哪吒轿车或“全面崩盘”
威马轿车从前的故事，现在好像在哪吒轿车身上得到了某种程度的续写。近来，全国多地哪吒车主遭受了“数字瘫痪”危机，车机体系无法联网、蓝牙钥匙失效、导航定位丢掉等问题会集迸发，将这家曾登顶新势力销冠的车企面...
半岛查询丨“很多同学都在玩”！《哪吒2》IP衍生品一路“狂飙”！盲盒与卡牌的“生意经”
2025年新年期间，国产动漫电影《哪吒2》爆火，进一步催生了IP衍生品的消费热度。一时间，泡泡玛特《哪吒2》联名潮玩“一盒难求”，在多个途径宣告售罄，相关卡牌类产品也面对求过于供的困境。在青岛市北区一...