《我国经济周刊》记者 孙庭阳 宋杰 | 北京、上海报导
从本年的政府作业陈述提出“活泼打造生物制作、商业航天、低空经济等新添加引擎”，到党的二十届三中全会《中共中央关于进一步全面深化变革、推进我国式现代化的决议》要求“展注册用航空和低空经济”，低空经济越来越热。
据《我国经济周刊》记者不完全计算，本年超越14个省份的政府作业陈述对展开低空经济作出了布置。北京和上海等多个省份发布了低空经济高质量展开举动计划，明晰提出未来要到达的工业规划。
本钱商场也一片炽热，国资创投和商场化安排争相进入低空经济的各个赛道，低空经济范畴的投融资频次不断添加，金额也不断攀升。
低空经济如此炙热，各地政府怎么精准施策、掌握时机？出资安排看好哪些赛道？当时低空经济的商业化程度终究怎么？带着这些问题，《我国经济周刊》记者造访了多地的多家安排和企业，打开深化采访调研。
时的科技电动笔直起降飞翔器E20
方针热：多地共绘低空经济展开蓝图
《我国经济周刊》记者不完全计算，现在北京、上海、江西、山东、河南和湖北等省份现已发布了促进低空经济高质量展开举动计划或征求意见稿，设定了未来方针。北京提出力求经过三年时刻，带动全市经济添加超1000亿元；上海提出力求到2027年中心工业规划到达500亿元以上；江西提出到2026年带动全省经济添加超2000亿元；湖北力求2027年工业规划打破1000亿元……
现在，各省份详细发力点在哪里？工业及出资情况怎么？
科创高地京沪继续发力低空经济
作为首都，北京市会聚了顶尖的科技人才与立异资源，在展开低空经济方面具有先天优势和巨大潜力。
《北京市促进低空经济工业高质量展开举动计划（2024—2027年）（征求意见稿）》中说到，力求经过三年时刻，低空经济相关企业数量打破5000家，带动全市经济添加超1000亿元。
坐落中关村延庆园的北京市无人驾驭航空演示区中心区近期正式命名为“中关村（延庆）低空经济工业园”，这是北京市首个低空经济工业园。
延庆区科学技能和经济信息化局（中关村科技园区延庆园办理委员会）相关负责人承受《我国经济周刊》记者采访时介绍，该演示区现在已集聚航天年代飞鸿技能有限公司、远度科技、清航配备等超百家无人机企业，构成了包含研制、出产、使用等多个环节的完好工业链。
“延庆区打造无人驾驭航空演示区，有着许多优势。”延庆区上述负责人总结。这儿有八达岭机场，能为全国通用航空公司的固定翼飞机和直升机供给通讯、导航、起降、加油等服务；这儿的无人机工业立异园能为无人机规划研制、拼装出产及试飞测验供给标准化空间载体；这儿还建成了无人体系检测中心、无人机服务工业使用保证渠道，同步展开低空航路建造。跟着演示区的建造，入驻企业增多，“未来，延庆区将构成超百亿元规划的无人机工业集群。”该负责人说道。
视野转至上海，许多低空经济头部企业都集聚在此。这儿具有全国第一批“民用无人驾驭航空试验区”（海岛场景）——上海金山华东无人机基地，且电动笔直起降飞翔器（eVTOL）立异企业占全国份额约为50%。
“这架锂电池无人机续航只要半个小时，那架氢能无人机续航能够到达2.5～3个小时，后边的那架固定翼氢能无人机续航能够到达17.6小时，续航上去了，载重和使用场景就会愈加多元。”在华东无人机基地展厅，上海新金山世纪航空展开有限公司副总经理、上海空天领航创业孵化器公司副总经理徐金梅向《我国经济周刊》记者介绍。
顺着徐金梅的手势，《我国经济周刊》记者看到了无人机赋能千行百业的使用场景。比方用于结尾配送的无人机方舟ARK40，用于支线运送的无人机丰舟 90，用于巡检、查找救援场景的无人机横空6，用于农林植保范畴的无人机……
华东无人机基地坐落上海市金山区。据悉，此基地现在已成为集研制制作、科创孵化、适航审定、展示买卖为一体的归纳性园区。这儿设有1平方公里的陆上试飞起降点，招引并集聚了40家触及制作、使用、资料等多个环节的无人机工业链企业。现在，此基地已获批包含上海金山至浙江舟山、浙江嵊泗岛等在内的8条无人机物流航线。
这是上海活泼推进低空经济高质量展开的一个缩影。上海市经信委相关负责人告知《我国经济周刊》记者，现在，上海正布局树立低空新式航空器研制规划、总装制作、适航检测、商业使用的完好工业体系。一同，联合长三角城市建造全国第一批低空省际通航城市，建成全国低空经济工业归纳演示引领区，加快打造具有世界影响力的“天空之城”。
上海也已确立了明晰的方针和详细道路图。《上海市低空经济工业高质量展开举动计划（2024—2027年）》中说到，到2027年，树立低空新式航空器研制规划、总装制作、适航检测、商业使用的完好工业体系，中心工业规划到达500亿元以上。
低空经济未来展开空间巨大
关于这股低空经济的热度，业界专家和研究安排的观念也适当达观。
我国联通研究院副院长魏进武宣告在《我国经济周刊》的一篇署名文章里说到，低空经济将经济活动规划拓宽至“立体”空间，催生“打飞的”“外卖天降”等新场景，将带动数万家企业会聚协作，发生数十种新职业，新时机不断涌现。
民航局新式智库专家、上海市委新质出产力低空经济一号课题组专家金亚东承受《我国经济周刊》记者采访时表明，使用低空经济，现在现已构成了包含应急、电力、农业、消防、安防、才智城市运转办理等在内的约30个细分场景，这些场景将成为低空经济的重要使用范畴。
据赛迪参谋发布的《我国低空经济展开研究陈述（2024）》测算，2023 年我国低空经济规划同比添加33.8%到5060亿元。达观估计，到 2026年低空经济规划有望打破万亿元。
民生证券发布的陈述表明，低空经济具有工业链条长、辐射带动面广、成长性好、商场空间大的优势。当时正处于快速展开阶段，或将带来较好的经济效益和社会效益。
国信证券研究陈述的观念则是，跟着我国在低空办理制度上变革的推进力度不断加大，在商场和方针的双轮驱动效果下，国内低空经济的工业规划取得了敏捷的添加。
物流无人机《我国经济周刊》记者宋杰I摄
工业热：商业化运营迸发期要来了吗
许多省份也在活泼探究低空经济的使用场景，测验商业化运营。比方，一些深耕多年的物流企业，现已完结了无人机配送商业化运营；现在炙手可热的eVTOL，虽然商业化的运营尚在研制取证阶段，但业界猜测商业化运营将不再悠远。
无人机配送常态化运营
时效是衡量快递服务的一个重要标准。无人机配送是地上运力的重要弥补，给运送时效和寄递体会带来了新腾跃。有些快递物流大户现已在无人机配送发力多年，例如美团和顺丰，这两家公司就现已完结了商业运营。
近期，美团在北京延庆八达岭长城注册了首条无人机配送航线。无人机可帮忙降落点邻近游客购买并运送急需的防晒伞、降温贴等防暑降温物资。每天营运时刻完毕后，无人时机帮忙景区运维人员将邻近废弃物运送至指定收回方位，缓解盛暑下作业人员的日常运送压力。
“注册这条航线，面对许多应战，也做了长时刻的预备。”美团无人机公共事务负责人闫琰承受《我国经济周刊》记者采访时说。闫琰介绍，在空域批复、方针保证等方面，有了相关部分大力支撑才使得航线快速注册。“在航线布置方面，延庆区公安、应急、科信、景区办理等单位一同，一遍遍证明保证航线的飞翔安全、地上安全、文物安全。”
“跟着北京这条航线注册，美团现已成为北上广深一线城市低空配送服务全掩盖的企业。”闫琰总结。美团2017年开端发动低空物流配送的探究，2021年在深圳注册首条常态化配送航线，2022年在上海金山注册首条航线，2024年2月注册了广州医疗配送航线。
据介绍，到2024年6月底，美团无人机已在深圳、上海、广州等城市注册31条航线，并累计完结订单超30万单。本年“五一”小长假，美团多条公园景区航线继续“爆单”，最快一单仅让游客等了七八分钟就收到了货品，周边许多商家的外卖订单量也因而同比添加超300%。
在上海金山的华东无人机基地，顺丰旗下的丰羽顺途构建了海鲜运送、行李服务、医疗范畴服务。
8月22日，《我国经济周刊》记者在华东无人机基地看见，丰羽顺途公司自主研制的物流无人机“丰舟90”正繁忙地进行物资配送。
丰羽顺途上海负责人孙标向记者介绍，“丰舟90”无人机在最大载重为10公斤时，能够飞翔120公里。
“经过无人机的物流运送航线，活海鲜能够直接从嵊泗的枸杞岛经停金山配送到上海市民的家里。”孙标说道。
孙标表明，无人机时效快、节约本钱是其最大优势。以从枸杞岛出发为例，传统的方法需求乘坐船舶，而且每天只要几班。而经过无人机运送，能够大大缩短时刻，进步功率。一同，与传统的快递物流比较，无人机运送也能够削减中转环节和时刻，下降物流本钱。
除前述运转场景外，丰羽顺途还与浦东机场协作，为旅客供给行李运送服务。旅客在机场停留的行李能够经过无人机快速运送到目的地，这一服务不只进步了全体时效，也为上海市的旅行场景带来了新的拉动效果。
在医疗范畴，丰羽顺途现已注册了上海首条跨江无人机送药航线，用于运送药品等物品。
“咱们要进步无人机的载重和续航才干。”谈及未来规划，孙标如是表明。载重进步能添加运力，续航才干进步能添加运送半径。
空中旅行、“打飞的”并不悠远
低空旅行是“通用航空+传统旅行”交融衍生出的新式旅行方法。早在2014年，《国务院关于促进旅职业变革展开的若干意见》就提出，活泼展开邮轮游艇旅行、低空飞翔旅行。
与无人机运送货品不同，空中旅行和“打飞的”是人要乘坐在上面，对设备安全性要求更高。这类载人飞翔也并不悠远。
《我国经济周刊》记者近期在上海松江月湖雕塑公园，体会了一次直升机空中飞翔之旅。
该公园草坪中的一块空地上，停驻着一架印有“新辰通航”标志的直升机。“咱们要乘坐的便是这架飞机。”机长杨博宇告知记者，飞翔规划将控制在直径3公里以内，飞翔高度不会超越200米。“这个高度是民航局和军方同意给咱们的安全运营高度。一切的飞翔操作都在这个高度下。”他弥补道。
杨博宇辅导记者绑好安全带后，递上了一个降噪耳机，“在高空中，噪声会比较大，戴上耳机咱们就能明晰地听到互相的声响了。”他解说道。记者观察到，虽然机舱内包含驾驭员在内仅有4个座位，但空间却显得较为宽松。
和在地上观景不同，空中旅行是“天主视角”。跟着直升机的起飞，佘山全景一目了然。记者从空中俯视，美丽的月湖宛如一块灿烂的翡翠，镶嵌在生气勃勃的山林之中，往远处看，欢乐谷、玛雅海滩水公园、辰山植物园以及佘山天文台等一众地标性景点也纷繁映入眼帘。
据了解，上海新辰通航自2018年树立以来，现已运营6年有余，乘客数量现已上万人次。飞翔道路包含到上海欢乐谷、辰山植物园等著名景点，时刻为5分钟和10分钟左右，价格别离在600～680元和1000多元。
“这么贵吗？”记者询问道。
“由于燃油费和保护费比较高。”杨博宇回复。
除了直升机体会服务外，上海新辰通航还供给飞翔训练服务，他们现已培养了几十上百名学员。这些学员有的是出于个人爱好，有的则是期望从事飞翔作业。
关于未来的远景，杨博宇非常达观。他以为，跟着人们消费水平的进步和飞翔爱好的日益稠密，低空旅行的商场需求将不断添加。一同，国家也在鼓舞通航公司展开低空旅行事务，为这一范畴的展开供给了有力的方针支撑。
与低空旅行不同，“空中出租车”更像是“刚需”。时的科技2023年正式发布国产自研电动笔直起降载人飞机E20 eVTOL。
“上海浦东到江苏昆山的直升机载客航线最近首航，标志着城际商务接驳航线的注册。作为主机厂，看到愈加老练的直升机首先‘飞出场景’，是很快乐的作业。”时的科技开创人黄雍威向《我国经济周刊》记者介绍，在安全保证与舒适度方面，时的科技将严格遵守民航局的认证标准，保证乘客的安心出行。
“咱们是聚集规划、出产、研制、制作eVTOL的主机厂，现在不做运营。客户将是通航运营公司或国资渠道公司，他们有着老练的运营方法和办理制度。”他说。
“关于E20 eVTOL，现在中心的使命仍是在研制取证，有了适航证才干进行商业化运营。”黄雍威弥补道。
黄雍威向记者描绘了未来E20 eVTOL在上海与姑苏之间运转的场景：从上海浦东新世界博览中心到姑苏“东方之门”，单程100公里，用时25分钟以内，单人收费300元。
黄雍威告知记者，他们经过深度商场调研和测算发现，30公里到150公里的出行需求，特别是跨山跨海的特别场景出行是一个巨大的商场空白。E20 eVTOL这台“空中出租车”测算后的票价在人均每公里3～4元，未来设备规划化出产后，本钱还有下降的空间。未来eVTOL商业运营后，能够扩展城际和城市都市圈的出行规划，将是现有出行方法的有力弥补。
关于未来展开，黄雍威表明，时的科技现已在国内商场取得了许多意向订单，并与多家通航运营公司达到战略协作。估计E20 eVTOL在2026年取得类型合格证之后，将开端全球出售。量产后，该机初期价格可能在千万元左右，规划化量产估计能降到七八百万元。该公司也在活泼布局海外商场，特别是在马来西亚、中东等国家和区域。“期望E20 eVTOL在2026年取得标准适航证后，同步在海内外批量化交给。”黄雍威说。
参观直升机
空中视角《我国经济周刊》记者宋杰I摄
出资热：多方本钱纷繁涌入
多地的低空经济工业高质量展开举动计划中都说到，强化金融支撑，发挥政府出资基金的工业引导效果，招引社会本钱、国有本钱活泼参加，掩盖相关企业全生命周期股权融资需求。
国资和民营安排都活泼
据《我国经济周刊》记者不完全计算，到现在，已有北京、沈阳、安徽、江西、重庆、广州、贵阳、武汉、姑苏等多个区域主张树立低空经济工业基金。
例如，本年7月下旬，姑苏工业园区传出音讯，该园区树立了规划达50亿元的低空经济工业出资基金，首期10亿元；6月下旬，北京市商业航天和低空经济工业出资基金树立，该基金出资额达100亿元，由北京市政府出资引导基金、北京京国管置业办理有限公司等一起持股；6月中旬，广州产投属下产出本钱与广州开发区交投集团主张树立总规划100亿元的低空工业创投基金。
除了国资，商场化资金也非常活泼。“此前看新能源轿车的安排，现在都去看低空经济了。”一位承受《我国经济周刊》采访的创投人士说。
比方7月份，君联本钱出资了沃兰特航空A+++轮融资，中科创星于6月继续出资沃飞漫空。剖析君联本钱和中科创星本次及此前的出资布局，两家的战略各有偏重。
君联本钱首要加码未来出行。此安排此前出资了主营自动驾驭、自动驾驭AI芯片、毫米波雷达、高档驾驭辅佐体系的公司。
中科创星则是在加注eVTOL主机公司的一同，也出资了这一赛道的重要零部件公司。
中科创星开创合伙人米磊在承受《我国经济周刊》记者采访时，介绍了出资沃飞漫空及布局eVTOL的逻辑。
“加注沃飞漫空，首要有两个原因。”米磊解说，首先是中科创星很看好eVTOL赛道，其次是沃飞漫空在倾转旋翼的展开上也适当敏捷。米磊介绍，沃飞漫空团队许多成员有着国内航空工业企业的布景，在规划飞机方面才干很强，很有经历。
“中科创星如此布局eVTOL，看好这一赛道，首要是根据两个逻辑。”米磊介绍。一是工业链根底，二是需求。详细来看，eVTOL是一个大趋势，尤其是电动轿车老练之后，电动轿车工业链有很大一部分能够支撑eVTOL；大型城市及超大型城市会集的区域，尤其是长三角、珠三角，当时的交通状况带来了激烈的快速通勤需求，很需求eVTOL。
米磊进一步解说，交通引领和刻画着人类社会的展开，城市形状是以道路网为根底出现，是二维交通。进入先进空中交通年代，eVTOL将重塑城市、城郊和乡镇的形状，极大扩展人们的日子和出产活动空间。eVTOL在空中的络绎，将不只避开乘坐轿车在路面上的拥堵，更将为乘客节约出行时刻，提高时刻的全体有用利用率，使人的创造力进一步被激起和扩大，三维交通也将成为人类社会的新常态。
上市公司一再出资低空经济企业
上市公司近期在低空经济中的本钱运作，也是动作一再。
姑苏高新（600736.SH）发布公告称，拟出资1亿元树立全资子公司，承受相关测验服务事务，规划打造低空经济工业园，从事园区运营、工业出资等事务。一同将展开无人机整机及零部件的环境与可靠性、模态等测验，并推进低空经济相关资源招商及出资。
上海峰飞航空科技有限公司近来宣告，与宁德年代（300750.SZ）签署战略出资与协作协议，取得宁德年代独家出资数亿美元，两边将致力于eVTOL航空电池的研制。
绿能慧充 （600212.SH）在7月份宣告，完结了以自有资金增资并收买中创航空原股东部分股权的操作，公司持有中创航空 57%的股权，成为控股股东。中创航空的经营规划是智能无人飞翔器制作、智能无人飞翔器出售等。
同样是在7月，恒天海龙（000677.SZ）发布的公告表明，树立全资子公司，首要从事与飞翔控制体系相关的产品与体系的研制、制作、装置、测验和出售自产产品，以及民用飞翔器相关部件及零件的批发。
再看证券商场，股民也看好低空经济股票。
据东方财富Choice计算，本年年初到8月30日，低空经济板块中，有7只股价涨幅超越30%，万丰奥威（002085.SZ）、宗申动力（001696.SZ）、中信海直（000099.SZ）同期股价别离上涨172%、87%和76%。万丰奥威8月26日承受安排调研时称，本年上半年公司通航飞机事务营收完结了同比微增，盈余才干完结了较为可观的改进,首要原因是公司会集资源向高附加值机型商场开辟、订单添加，高附加值机型出售占比继续提高。宗申动力本年上半年航空动力事务完结出售收入同比添加127%，净利润同比添加259%。中信海直本年半年报发表，该公司推出“中信海直”低空出行服务渠道，注册深圳湾城市海景飞翔体会，完结深圳—珠海、舟山—东极岛航线常态化运营，掩盖旅行、出行、个性化定制等消费场景。
美团无人机在长城上空配送货品
正在送货的无人机 《我国经济周刊》记者 宋杰I摄
面向未来：加快迈向三维空间
“人们的日子将从二维空间升级到三维空间。” 民航局新式智库专家、上海市委新质出产力低空经济一号课题组专家金亚东承受《我国经济周刊》记者采访时猜测。
米磊也抱有类似观念。他表明：“各方主体应继续深度参加世界航协安排低空经济标准和方针拟定作业，活泼推行我国低空经济运转经历，为我国低空经济‘走出去’营建更好世界规矩方针环境。”
金亚东以为，全国空域变革试点省份在探究和立异中取得了明显展开。他举例说，作为试点省份，湖南、江西、四川、江苏、山东等地，在曩昔的5年里进行了多项测验，为低空经济的展开奠定了坚实根底。
金亚东介绍说，湖南在空域区分标准、空域变革的法制层面、法令层面、使用层面和场景层面均取得了全国抢先的效果，拟定了完善的标准体系。四川则在空域网格化办理和空间协同方面进行了演示，展示了其在低空经济范畴的立异实力。
在调研过程中，金亚东发现广东等地在活泼布局低空经济，这些当地不只具有传统通航设备，还活泼培养未来低空相关工业链，为低空经济的展开供给了有力支撑。他以为，差异化竞赛将是未来低空经济中心竞赛力的要害。
“城市空域敞开速度和精细化办理程度，对企业在相关工业的投入志愿会有巨大影响。”闫琰表明。低空工业的迸发需求有利地势、有利地势、人和。现在有的城市发布的适飞空域面积很小，没有依照法令的要求划设，敞开程度缺乏。传统保存的空域办理模式约束了新式技能优势的发挥，不利于低空经济的可继续、高质量展开。
闫琰主张，各地在落实方针要求的一同，可推进空域办理、飞翔活动批阅精细化、智能化；经过树立智能化空中交通办理体系、供给根据飞翔轨道的精细化办理服务、设置动态合理飞翔距离等多措并重，保证多个运营人安全交融运转，以先进技能促进低空资源的充沛开释。
“期望政府对这一职业供给一部分补助，企业自己也能够承当一部分，让顾客承当很少一部分。”孙标表明，这样能有用下降顾客的担负，推进无人机运送的遍及和使用。“当规划做大之后，本钱自然会降下来，整个职业度过了成长期，就能更好回馈社会。”
（本文刊发于《我国经济周刊》2024年第17期）